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城市道路绿化规划与设计

发布时间：2015-3-30 阅读：3898次打印本页 || 关闭窗口

　道路规范
城市道路绿化规划与设计
道路绿地率指标
道路绿地率应符合下列规定
园林景观路绿地率不得小于40%;
红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;
红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%;
红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
道路绿带设计
分车带绿地设计
分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带
分车带宽度为方便用4·5—6·0m，**小的也有1·2—1·5m，这种**小的宽度只能满足分隔交通的要求。
分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
行道树绿带
行道树绿带宽度不应小于1·5m。
行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。**小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧**小距离宜为0·75m。
种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。
道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
两侧分车绿带
两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
中央分车绿带
中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
路侧绿带
路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。
濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。
道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。
交通岛绿地设计
交通岛即环岛，凡是4条道路交汇的环岛，直径应早40—50m，是**常见的交通广场。交通岛绿化要点
为了安全不设人行横道，不许行人进入广场，绿化的装饰性功能超过功能作用，所以常喻为绿状绿化上的明珠。
植物的高度，自圆心向周边逐渐减低，设在周边的灌木或花坛不宜超过1m广场地面铺设草坪，各式花坛要求花色、图案纹样精美，管理周到，代表该城市的面貌
市中心或人流较多的交通广场可以在其间增设喷泉、水池、雕塑等，丰富立体景观。
交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在形车视距范围内应采用通透式配置。
中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。
导向岛绿地应配置地被植物。（四川高速公路边坡绿化、四川成都公路道路隔离带绿化带行道树、成都市政公用工程园林绿化）
广场绿化设计
广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。
广场绿化应利于人流、车流集散。
公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。
商业广场绿化
广场四周要有单行或多行乔木，下设坐椅。
地面大部分有水泥板或条石铺装。花卉可种在边缘的带状花坛或可移动的大型花盆内。广场中人流多，不设花坛。
广场四周要尽量不设或少设广告牌。
纪念广场绿化
纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。
车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片
绿地不应小于广场总面积的10%。

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